レーザーＺＸ−Ｓ　ＥＶＯ　復活です♪



ＴＲＧさん仕様の、バッテリー縦置きシャシーです。細い！！

しかし、最近のバッテリーって太ってますねぇ・・・。
結局、ＧＰ３３００しか乗りませんでした

これで、またまた変態チックな走りをするよ〜〜ん♪

京商のユーザーサポートページに質問したら、早速返事が返って来ました。

直接、電話で話を聞いていただけるそうです。

迅速丁寧な対応、ありがたや〜〜♪

詳細が分かれば、またレポしますね。

ちなみに、モーターを外してもピクつきました・・・。

と言うわけで・・・早速、ラジ天　南茨木でＭＲ−０３のシェイクダウンをしてきました。

ボディはＮＳＸ２００５で、ＭＲ−０２ＲＭとＭＲ−０３ＲＭとの比較です。

・気に入った点
ＭＲ−０２に比べて、コーナーでの失速感が少ないような気がします。
コーナーで車体がロールした際、アウト側フロントタイヤの「引っかかり感」が無く、丸くコーナーを回れるように感じました。

・気になった点
ＲＭタイプにするとＴ型のリヤサスプレートが長くなり、リアのロール剛性が低いように感じました。
実際、走らせてみるとリアがロールしすぎて扱い辛かったです。
ＭＲ−０１５に付けていたフリクションプレートを移植すると改善され、扱いやすくなりました。
個人的には、フリクッションプレート必須です。

・問題点
スロットルＯＮ時、ステアリングがピクっと誤作動する。モーターを取り外すと発生しない事から、モーターノイズと推測しています。現地で、コンデンサ３ケ付きのＡＳＦ用Ｖモーターを購入して取り付けるも、改善されず。何か、私の設定が間違っているのか？それとも・・・？？
とりあえず、京商に問い合わせしてみました。

・その他
オプションパーツは、ほとんど品切れ状態でした。とりあえず、カーボンリヤサスプレートのみゲット。ステンレスサスピンとスプリングセットが欲しい・・・。

バッテリーがＭＲ−０２に比べて若干中央よりに移動した事による違いは、全く分かりませんでした（汗

フロントサスペンションの調整がややこしい・・・。

ミニッツ　ＭＲ−０３をゲットしました



品切れが心配でしたが、無事買えて良かったです。

ＭＲ−０２と並べてみる・・・。




リヤセクションはＭＲ−０２と共通です。

ナローボディに対応する為、シャシーの幅はＭＲ−０２より細いですが、バッテリーの前後位置はＭＲ−０２と同寸法のようですね。

フロントサスペンションはＭＲ−０３最大の特徴、キャンバー変化する新タイプです。

早速、明日はラジ天　南茨木に行ってきます

発注しました

楽しみ〜〜